Maanteerattaga sõitmine nõuab vastupidavust ning aerodünaamiliste riiete kandmine aitab kiiremini sõita. Mind on alati huvitanud aeromaanteeratta ülikonna jaoks ideaalse kiiruse õppimine, sest olen kirglik vastupidavus- ja ülirattur. Avaldame üksikasjad ümber aero rattakostüümid selles artiklis. et saaksite aru nende funktsioonidest ja sellest, kuidas need võivad teie rattasõidu kiirust suurendada. Kuna üha rohkem professionaalseid meeskondi valib ka klassikaliste ürituste ajal ühes tükis rattakostüüme, tundsin, et olen sunnitud ka selle teemaga tegelema.
On selge, et ajad, mil neid ülikondi kasutati ainult ajakatseteks, on ammu möödas. Suurema osa võistlusest võib see eliitpelotonis luua uue mustri. Muidugi tulevad varsti ka amatöörid nagu sina ja mina, kui profid seda teevad.
Selle asemel, et olla täiesti uus kategooria, on see juba toodetud rõivaeseme ainulaadne modifikatsioon. Võimalik, et olete kuulnud 'kompressioonseadmetest' või võib-olla isegi kompressioonsokkidest või -sukkadest. Võrreldes teiste rõivastega on need rattakostüümid mõeldud pigem sõitja tekitatava aerodünaamilise takistuse vähendamiseks, mitte sõitja lihaste kokkusurumiseks ja vereringe parandamiseks nii palju, et need väldivad vigastusi.
Selle õpetuse abil kavatsen paljastada kõik saladused, mis ümbritsevad aeromaanrattaülikonnad. See põhineb küsimustel, mida teema kohta kõige sagedamini küsitakse. Vastused nendele küsimustele hõlmavad kõike, mida ühes tükis võidusõiduskinkide kohta teada on vaja. Kui teil on TT-ülikondade kohta täiendavaid küsimusi, küsige minult julgelt.
Kas traditsioonilised Aero rattasärgid on aeglasemad kui Aero ülikonnad?
Kellelt te küsite, määrab vastuse. Asjaolu, et aeroülikondi on palju ja mõned neist on kiiremad kui teised, muudab vastuse veelgi keerulisemaks. Kõige tõhusamate aeroülikondade loomiseks kasutatakse 'lame seljaga' tehnoloogiat. See näitab, et neil ei ole õmblusi ega muid elemente, mis võiksid takistada õhuvoolu üle keha. Giro debüteeris selles stiilis ülikonnas 2004. aastal ja teised tootjad on seda hiljem kopeerinud. Selle teine nimi on skinsuit.
Kompressioon on meetod, mida lameda seljaga ülikonnad kasutavad takistuse vähendamiseks ja aerodünaamika parandamiseks, eriti külgtuules või suurel kiirusel. Kui kompressioonisüsteem töötab hästi, tundub, et te ei kanna üldse midagi. Siiski pakub see jätkuvalt piisavat tuge mugavuse ja jõudluse tagamiseks pikematel sõitudel.
Kuigi lameda seljaga ülikonnad on praegu turul kõige kiirem valik, on need ka kõige kallimad. eriti kui otsite võidusõiduks sobivat. Kvaliteetne lameda seljaga ülikond ühelt parimalt tootjalt maksab teile 200–500 dollarit, kuid investeering tasub end ära kiiruse osas pikema vahemaa tagant.
Asjaolu, et aerokostüümid on oluliselt kiiremad kui muud tüüpi rõivad, on peamine argument selle kandmise kasuks. Võrreldes sellega tüüpilised aerorattasärgid . Hiljutine uuring näitas, et aeroülikonna kandmine võib tavariietega võrreldes vähendada selle kandja poolt kogetavat takistust kuni 34%. Seetõttu kasutavad maailmatasemel ratturid nagu Mark Cavendish ja Bradley Wiggins neid olulistel võistlustel võistlemisel. Nende eesmärk on piirata oma energiatarbimist, säilitades samal ajal teiste sõitjate jälitamise ja pingutades, et neist ette jõuda.
Millised on alternatiivid aeroülikondadele maanteerattasõiduks, mis vähendab takistust?
Peale a Kui soovite keskenduda aerodünaamikale ja oma jõudlust siiski suurendada , võiksite mõelda ka järgmistele asjadele.
1. Käte/jalgade varrukad: need on tegelikult varrukad, mis lähevad üle iga käe ja jala, et vähendada takistust.
2. Õhksokk
3. Õhukaitse
4. Mootorratas
Kui palju kaloreid saate Aero ülikonna selga pannes kokku hoida?
Vastuseks teie päringule võib teie säästetud energiakogust pidada oluliseks. Lisaks mugavamale liikumisele ja kiiremale liikumisele saate ka pikemaid distantse kiiremas tempos sõita.
Konkreetse summa määrab lennuülikonna tüüp, mida te praegu kannate. Siiski on realistlik oletada, et teie võimsus võib väheneda 20–30 vatti, kui vahetate aeroülikonna vastu ja sõidate 400–500 vatti, kui varem selle intensiivsusega sõitsite. Sellel on tohutu mõju sellele, kui hästi te võistlusel esinete; vähendades väljastatava võimsust 30 vatti võrra, võib teil olla võimalik tõsta kiirust 5–10 kilomeetrit tunnis (3–6 miili tunnis).
Lisaks suurenenud kiiruse ilmselgele eelisele on aerokostüümi kandmisel jalgrattasõidul ka teisi eeliseid. Need on järgmised.
1. Kuna on vähem takistust, tunnete end mugavamalt (see tähendab, et teie kehal on vähem pingeid)
2. Madalam pulss, kuna teie lihased ei tööta nii kõvasti
3. Kuna teie rindkere vastu on tuuletakistus väiksem, on hingamine lihtsam.
Millised on aerodünaamilise ülikonna kandmise peamised eelised?
Peamine eelis on kogetava tuuletakistuse vähenemine. Kui teie maksimaalne kiirus suureneb, väheneb sellega sammu pidamiseks vajalik pingutus. See tähendab, et te ei pea nii kaua või nii kõvasti pedaalima, enne kui hakkate end väsinuna tundma. See aspekt on veelgi olulisem ajasõitude puhul, kus osalejad võistlevad pigem kella kui üksteisega. Kui suudate seda kandes oma tempot pikema aja jooksul säilitada, lõpetate võistluse üldkokkuvõttes varem kui ilma seda kandes.
õhuvoolu paranenud omadused. Võrreldes teiste sõitjatega, kes ei kanna aerodünaamilist ülikonda, on teil märkimisväärne eelis. Vähendades pedaalimise ajal tekkivat takistust, parandab see tõhusust. Tippratturid kasutavad Aero ülikondi võistluste ajal laialdaselt. Need ülikonnad võimaldavad sõitjatel kiiremini sõita ja väiksema pingutusega.
Sportlase sooritusvõime paraneb vaieldamatult tänu skinsuitile, mis on tugevalt seotud eelnevalt käsitletud eelistega. Kui sõidate maanteerattaga, kandes aeroülikonda, saate väiksema pingutusega saavutada ja hoida kiiremat tempot. Kui saate näiteks aerodünaamilise ülikonnaga tõsta oma keskmise kiiruse 20 miililt tunnis 25 miilini tunnis, parandate oma jõudlust 25 protsenti.
väsimus. Kui teil on vaja teatud kiiruse säilitamiseks vähem energiat raisata, tunnete selle tulemusel vähem väsimust. Saate palju pikemat aega kõvasti tööd teha, ilma väsimata. Lisaks leevendab see teie lihastele ja liigestele avaldatavat stressi.
